東航空難 必須釐清客機為何以戰鬥機姿勢墜毀(圖)

3月21日，武警在中國廣西梧州市滕縣東航飛機失事現場進行搜查。（圖片來源：CNS/AFP/Getty Images） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2022年3月23日訊】北京時間3月21日，中國東方航空公司（簡稱：東航）一架波音737-800型客機在廣西梧州上空墜落地面，飛機墜毀的畫面被網友捕捉到。據瞭解，該機人員共132人，其中旅客123人、機組9人。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

據大陸民航網站的信息瞭解，該飛機航班號為MU5735，北京時間13:15分由昆明長水機場起飛，原定14:52到達廣州白雲機場。非常不幸的是該飛機於14:25分左右墜毀在梧州市籐縣，從官方披露的信息和網友拍攝的視頻不難看出，該客機幾乎是機頭垂直朝下撞向地面，飛機墜地後發生燃爆進，而引發了山林火災。

目前，廣西消防和救援隊已經在現場執行滅火和救援任務，中共南部戰區也同時召集了陸地和空中單位分別向空難發生地推進，此外廣西武警部亦跟進前往救援。

在微博上有網友為提前退票沒有乘坐這架死亡航班而感到慶幸，也有某公司員工稱公司數位領導同乘此架航班而凶多吉少。目前，大陸所有的關注點都集中在這件不幸的事情上。

該空難是2022年開年中國大陸發生最為嚴重的災難，從飛機墜落的姿勢和地點可以判斷乘客與機組人員倖存的可能性極低，眼下調查出真相給遇難者家屬和公眾一個交代尤為重要。

據航班跟蹤平臺Flightradar24的數據顯示，MU5735起飛一個小時後，航班以極不正常的速度下降，飛機當時處於29,100英尺（8869米）的高度飛行，一分多鐘的時間裏，下降了21,000多英尺（6400米）。數據披露，飛機下降到7,400多英尺（2225米）後，曾一度短暫爬升至8,600多英尺（2621米），然後開始墜向地面。

此次空難極不尋常之處在于飛機基本上是以垂直角度狠狠的砸向地面，這架航班呈直角下降的姿勢被稱為死亡俯衝，常見於戰鬥機進行空中搏鬥或規避來襲導彈時做出的危險係數極高的動作，死亡俯衝會導致飛機在空中解體或失控直接墜毀；另外執行死亡俯衝時對飛行員的心理和生理都是極大的考驗，稍有不慎就是機毀人亡。

作為搭載了上百名乘客的客機以死亡俯衝的姿勢墜落地面實在太過詭異，參考2010年8月24日的伊春空難造成44人遇難，52人受傷的慘劇，主要原因就是飛行員操作失誤導致的。

墜毀的飛機型號為波音737-800，是波音737-400的升級版，該飛機服役僅6年。波音737-800此機型被譽為最安全的客機之一，自1997年以來交付的7000多架飛機中只有11起致命事故。

從現場傳回的圖片可以清楚的看到，飛機部分殘骸呈粉末狀，這表明飛機墜地的力量非常大。縱觀全球空難事件，以這種姿態墜毀而非機腹著地狀態降落確實太過詭異，可想而知在這架飛機的最後時刻，飛機上的乘客得有多麼的恐懼。

對於這場災難，中共有意將飛機墜毀的緣由怪罪到零件發生結構性裂縫所致，假如真實原因是飛機結構問題，對大陸的民航公司來說將是莫大的災難，因為該機型佔大陸航空公司的半壁江山，如果全部停飛整個民航系統會陷入癱瘓。

大陸航空專家也表示，以垂直姿態且如此短的時間內發生墜毀非常罕見，如果是機械原因會存在兩個可能，一飛機發生操作系統失效，駕駛員無法進行飛機配平；二是飛機在空中就已經發生解體，是否是機械甚至是人為原因都需要找到失事飛機的黑匣子，加以解析才能夠做最終判斷。

不過從大陸空難事件的案例分析來看，人為操作失誤往往是飛機失事的主要原因。目前，大陸方面還沒有傳來找出倖存者的消息，在此筆者祝願有奇蹟發生。

来源:看中國

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