江苏天价火车站 一年两月扬州梦
全中国内地第一个超豪华火车站,原来每天只是朝8晚8的营运12小时。大堂告示板上显示,翌日从扬州始发的列车,各种等次的座位都有票,真羡煞上海、北京等车站的旅客。
这个造价高、使用率低的火车站,即将面临更大打击,因为邻市泰州火车站马上就要启用通车,其结果是扬州火车站的使用率变得更低。
正当全国无数城乡望眼欲穿也望不来铁路通车,扬州和泰州火车站的造价高、使用率低,成为极大讽刺。艳羡目光甚至来自邻近的江苏省会南京。“扬州和泰州分别花了12和14个月,建成了漂亮的火车站,南京站的改建却5年还未完工。中央不拨款嘛!”南京居民在嘀咕。
在南京居民眼里,扬州和泰州火车站的定义是“中央首长工程”:扬州是前总书记兼国家主席江泽民的老家,而泰州则是现总书记兼国家主席胡锦涛的老家。
扬州火车站于2003年4月由有关部门最终拍板,2004年5月1日启用通车。据官方宣传介绍,扬州火车站按照“50年不落后”的理念,站房总面积从开始设计的5070平方米调整到2万平方米,旅客容量从开始的1600人提高到3000人,站台设计列车容量达到30对,5万多平方米的站前广场气势恢宏,扬州站由原先设计的中等车站一跃而成为苏北新的铁路客运中心。
在中国内地,列车始发线历来为各地所重视和抢夺,与扬州一水之隔的镇江,虽然每天有过路车52对,但始发车只有往上海、温州、北京方向的3对。扬州一开站就能拥有5条始发线路,这在铁路史上前所未有。尤其难能可贵的是能开通往广州、北京这些车次特别密集的地方,其中Z30/29更被称赞为“排图是最好的点,车辆是最好的车”。
然而,扬州站的难能可贵,只能维持14个月。泰州火车站7月1日一下子就开通6条始发线路,锋头完全盖过扬州。扬州一些居民按捺不住激动,竟向网上市长信箱表达不满:
“昨晚新闻上说泰州站将始发6条黄金线,比扬州站还多,扬州站目前的规模与线路之少不太合理,据说泰州、南通、淮安、盐城等地都在向上争取线路,但愿市领导也能积极向上争取扬州站多始发一些线路。”
政府回应说:“我们将在市委、市政府的领导下继续向上争取,感谢您对扬州大交通的关心。”答覆时间: 2005-6-13 8:52:24
“我想请问扬州相关领导,你们怎么了,为什么不去申请以上部分列车能经停扬州呢?特别是去哈尔滨的列车和成都的列车!或者可以考虑将泰州始的列车放到扬州始发,而将扬州始发的列车放到泰州始发,我想泰州也是愿意的,两地都将增加列车的车次!方便两地人民!”
政府回应说:“铁路的线路由国家铁道部门确定,感谢您对扬州大交通的关心。”答覆时间: 2005-6-8 15:47:08
只消一年又两个月,扬州站的光环褪色了。唐朝杜牧是“十年一觉扬州梦”,如今扬州火车站却只有“一年两月一觉扬州梦”。“50年不落后”原来只是理念而已,一年又两个月便已经落后。
泰州火车站是当时得令,但一下子开通6条始发线路的做法,也颇受业内人士质疑。
本月上旬,一辆火车头牵引着21节蓝白相间的崭新车厢,缓缓停靠在泰州火车站2号站台。这些车厢是未来由泰州始发,经北京至哈尔滨的列车车体,也是泰州火车站拥有的第一列火车车体。这批车厢为“25T型高寒客车”,可以用内燃或电力供电两种方式牵引,车体运行平稳,安全系数高。
泰州市发改委日前还对外宣传称:泰州火车站列车班次和方向已基本确定。每天从泰州站始发6个班次,分别为泰州经北京至哈尔滨线,以及泰州至深圳、成都、兰州、青岛、杭州线。该6条线覆盖了全国大多数省、市,将把泰州和沿线很多城市紧紧联系在一起,对泰州的经济和社会发展将起到很大的促进作用。
针对以上情况,铁路内部人士则表示了自己的担忧:“扬州应该要比泰州大的多,扬州才开了几趟始发列车?就是现在扬州开往广州的那趟客车,一直还处于亏损局面,难道你泰州就有三头六臂?并且泰州开往深圳的始发站,走的也将是和扬州开往广州的同一条线路,难道这不是重复线路,浪费国家资源?扬州的车都吃不饱,你泰州的车上了路不是更加的雪上加霜嘛!”
泰州某公路高层人员则指出:“因为自古以来,扬州、泰州地区就没有铁路,所以该地的公路事业才一直很是发达,一些富裕的乡镇汽车站都每天有开往北京、沈阳、西安、广州、深圳、武汉的长途大客车。现在泰州一下子开出这么多条火车线路,不知道他们(铁道部门)有没有经过科学论证和市场调查?泰州和沿途的地区,真的有那么多的客源吗?难道最后铁路亏损的钱,不是我们纳税人和国家的银子?!”
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