在美国的一次飞机延误经历
发表:2007-10-15 00:09
(2007 年10月)上周在华府开完会后返家,在明尼苏达双城机场转机继续西飞。几乎所有的乘客都登机完毕,长长的757-300机舱里满满当当,近三百名旅客差不多都坐下了。那天当地的天气很好,蓝天白云,艳阳高照。我正在计划如何打发这几个小时的飞行时间,不料机长就在飞机即将关门时报告,说飞机的电瓶充电器发生故障,需换上新的后方可起飞,并说大约需要半小时。
机长的报告并没有引起任何骚动,机舱里依然是固有的嘈杂,伴上发动机运转的声音,人们谈话也只是用旁边座位上的人刚刚能听到的声调进行。超过起飞时间二十分钟了,机舱里还是秩序井然,只有空服人员在走道上忙过来忙过去。机长的第二道报告传出来,首先一个抱歉,我的心一沉。我想许多其他乘客也会有相似的反应。接着,机长说新的充电器装上后,检测失败,警示灯仍然亮着,需召回地勤人员重新换过。机长的声调里透出些许无奈和焦虑。
机场里的嘈杂似乎稍稍高涨了一会儿,很快又平息了。我听见前面座位上的一中年妇女说宁可多等一会儿也要飞行安全。隔走道左后方的一位男乘客开玩笑说机长是想找借口溜下飞机。发动机还在轰鸣,是为了保证机场里的空调能正常运作。一些乘客耐不住了,走马灯似地用机上的厕所。没过多久,机长用兴奋的口气通过扩音器说,这次很看好,一旦测试正常,我们马上上路。十几分钟后,还是那位机长,垂头丧气地说,测试再次失败,还得一切从头来!然后是一位女空服员的声音。她详细地介绍了为何不换一架飞机的原因。想来是有人提出了类似问题,但我没有听到。主要是乘客登机和离机的电脑处理问题,如何及时从新安排航班,还有其它安全方面的问题。最后说如果谁想办理离机手续,航空公司一定协助。说了一堆,听得大家晕晕乎乎的。乘客们的结论大概和我的一样:坐等比离机要好。
从机长的第一次报告到现在已大约一个多小时了,乘客们的情绪没有什么变化。该聊的在聊,该打呼噜的在打呼噜,该看书看报的在看书看报。空服人员已不像前一阵子那样忙活了,他们也像乘客一样扎着堆儿聊天。突然,发动机停了。不一会儿,机舱内温度开始升高,一些人把外套脱了,还有一些人离开座位到走道上舒展一下。空服人员偶尔提一大瓶水,端几个塑料杯,问乘客要不要水喝。我左后方的那位男士的俏皮话又来了,说机长现在一定不在机上,无处可寻!引得一番大笑。机舱里温度虽高,但气氛仍然轻松。
又是一个三十来分钟。大概机长已预估过三次三十分钟了吧,可飞机还没有动窝。我想“事不过三”,再来个三十分钟,我们非换飞机不可的。过了起飞时间近一小时四十分钟,飞机发动机又转起来了,机舱内空调又开始工作。过了几分钟,机长的声音出现了,告诉大家测试成功,塔台已发出准予起飞的指令。近两小时的枯坐,机长的简短宣告让乘客们犹如久旱逢甘霖般地振作起来,我听到稀稀落落的掌声。一些人又开始忙乎起来,走回自己的座位,打电话,噼哩啪啦关头顶上的行李舱。十来分钟后,飞机平稳地飞上蓝天。
飞机升上三万多尺高度后,自动巡航启动了。我想,这个航班对我们乘客的配合应该有所表示了吧,比如免费餐什么的,嘿嘿。哪曾想,区区一盒干果点心,还得交五块钱才能得到。前后看看整个机舱,前脑后勺,居然没一个人提出异议!下飞机时,大家按序离机,虽飞机在天上赶了一阵,但还是比正点晚了一小时四十几分钟。
想起过去几年里读到的在中国大陆发生的类似事情,什么“集体拒绝下飞机”,“霸机”,“要求赔偿”,“抗议”等等,身为华人,我为之汗颜。随便上网一查,最接近的一次是2004年五月东航从石家庄飞往广州的班机,晚点三小时,五十旅客拒绝下机。东航说补偿他们一百大圆,也不知道他们得到没有?
我们礼仪之邦的国人啊,学学美国乘客的平和心态吧,别为那点儿“补偿”伤神费劲!多一份理解,大家快乐!说不定我们的国人平均寿命也会上跳个几点呢!
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机长的报告并没有引起任何骚动,机舱里依然是固有的嘈杂,伴上发动机运转的声音,人们谈话也只是用旁边座位上的人刚刚能听到的声调进行。超过起飞时间二十分钟了,机舱里还是秩序井然,只有空服人员在走道上忙过来忙过去。机长的第二道报告传出来,首先一个抱歉,我的心一沉。我想许多其他乘客也会有相似的反应。接着,机长说新的充电器装上后,检测失败,警示灯仍然亮着,需召回地勤人员重新换过。机长的声调里透出些许无奈和焦虑。
机场里的嘈杂似乎稍稍高涨了一会儿,很快又平息了。我听见前面座位上的一中年妇女说宁可多等一会儿也要飞行安全。隔走道左后方的一位男乘客开玩笑说机长是想找借口溜下飞机。发动机还在轰鸣,是为了保证机场里的空调能正常运作。一些乘客耐不住了,走马灯似地用机上的厕所。没过多久,机长用兴奋的口气通过扩音器说,这次很看好,一旦测试正常,我们马上上路。十几分钟后,还是那位机长,垂头丧气地说,测试再次失败,还得一切从头来!然后是一位女空服员的声音。她详细地介绍了为何不换一架飞机的原因。想来是有人提出了类似问题,但我没有听到。主要是乘客登机和离机的电脑处理问题,如何及时从新安排航班,还有其它安全方面的问题。最后说如果谁想办理离机手续,航空公司一定协助。说了一堆,听得大家晕晕乎乎的。乘客们的结论大概和我的一样:坐等比离机要好。
从机长的第一次报告到现在已大约一个多小时了,乘客们的情绪没有什么变化。该聊的在聊,该打呼噜的在打呼噜,该看书看报的在看书看报。空服人员已不像前一阵子那样忙活了,他们也像乘客一样扎着堆儿聊天。突然,发动机停了。不一会儿,机舱内温度开始升高,一些人把外套脱了,还有一些人离开座位到走道上舒展一下。空服人员偶尔提一大瓶水,端几个塑料杯,问乘客要不要水喝。我左后方的那位男士的俏皮话又来了,说机长现在一定不在机上,无处可寻!引得一番大笑。机舱里温度虽高,但气氛仍然轻松。
又是一个三十来分钟。大概机长已预估过三次三十分钟了吧,可飞机还没有动窝。我想“事不过三”,再来个三十分钟,我们非换飞机不可的。过了起飞时间近一小时四十分钟,飞机发动机又转起来了,机舱内空调又开始工作。过了几分钟,机长的声音出现了,告诉大家测试成功,塔台已发出准予起飞的指令。近两小时的枯坐,机长的简短宣告让乘客们犹如久旱逢甘霖般地振作起来,我听到稀稀落落的掌声。一些人又开始忙乎起来,走回自己的座位,打电话,噼哩啪啦关头顶上的行李舱。十来分钟后,飞机平稳地飞上蓝天。
飞机升上三万多尺高度后,自动巡航启动了。我想,这个航班对我们乘客的配合应该有所表示了吧,比如免费餐什么的,嘿嘿。哪曾想,区区一盒干果点心,还得交五块钱才能得到。前后看看整个机舱,前脑后勺,居然没一个人提出异议!下飞机时,大家按序离机,虽飞机在天上赶了一阵,但还是比正点晚了一小时四十几分钟。
想起过去几年里读到的在中国大陆发生的类似事情,什么“集体拒绝下飞机”,“霸机”,“要求赔偿”,“抗议”等等,身为华人,我为之汗颜。随便上网一查,最接近的一次是2004年五月东航从石家庄飞往广州的班机,晚点三小时,五十旅客拒绝下机。东航说补偿他们一百大圆,也不知道他们得到没有?
我们礼仪之邦的国人啊,学学美国乘客的平和心态吧,别为那点儿“补偿”伤神费劲!多一份理解,大家快乐!说不定我们的国人平均寿命也会上跳个几点呢!
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