高铁高票价：“让富人先走”

高票价，引发高速铁路前途大讨论！？ 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

建什么铁路，为什么人服务，凸显。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

网易上百页评论，除了几个人说要理性发言之外，几乎全是反对和谴责。而武广还没正式开张。

一些时速350派死撑，以为高铁带来意想不到的收益？很快见分晓。

高铁建设资金来路，绝对饱含民财，自筹资金，骗谁啊？

掏国库的人支持高铁再明显不过，其生存理念就是掏空国库，刮光民财。

什么舒适、享受、全在他们嘴里。

“让富人先走”，高速铁路的一部分本质。总结一下，反对高速铁路的几大原因，贫富差别居首。对高速铁路派的理由：

1、修建高速铁路成本高昂，需要大笔国库资金，国库是全民的。全民里一部分人反对，理所当然。

2、修好高速铁路后，纳税的乘坐率低，掏国库的人乘坐居多，这样就多了一种长期掏国库的工具和国库长期与永久支出。

3、高速铁路在先富地带修建，先富地带更发达，不符合先富带动贫困，先富更强大，有暴富嫌疑。

4、高铁不顾及中小城市，县级以下只有占地并观看和听噪音的份。

5、高铁不解决货运问题（至少现在是），货运和客运都是九州瓶颈和困境。

6.、高铁不顾及80%人口的消费能力和低票价到达愿望（网友多次提及站立动车和绿皮动车），强调舒适度，搞卧铺动车。

7、高速铁路动车组现在和将来都要占用一定比例的非客专铁路线路，造成大批普通客货车避让，实现了真正的”让富人先走”，涉及少数人侵害大多数人利益的实质。

综上所述，掏国库的人，希望掏国库修高铁的多，因为以后照样掏国库乘坐，自己舒适最重要，纳税人爱死不死。贵广铁路是否需要建成时速350公里的客运专线，或顾及货运的争论，就反应了各种理念的交锋。

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