铁道部总工爆内幕:高铁罔顾安全(图)

作者:金晓刚 发表:2011-06-21 21:53
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铁道部原副总工程师周翊民

【看中国记者金晓刚综合报导】据《21世纪经济报导》21日消息,原铁道部高官周翊民近日指,从上世纪80年代末要建京沪高铁以来,中间经过的不必要折腾太多。其主要列举了刘志军在职期间的好大喜功,高铁350公里时速为造假;同时,指高速铁路常发生问题,但都被保密。

铁道部刘志军好大喜功,造假世界第一?

对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里,铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民表示赞成,他指出,刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里,甚至380公里是不顾安全系数造假。

据《21世纪经济报导》消息,周翊民称,刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流,世界第一在他的脑子里根深蒂固,什么都要世界第一。“我们买了德国车CRH3和CRH5,还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里,因此,刘志军的350公里是假350公里,他是想买300公里每小时的车,跑350公里每小时的速度。”

周翊民指出,后来又提出的380公里时速,是因为舆论对刘志军的压力很大,日本和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意,他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果,“一旦出现问题,中国自己没有经验和技术去解决,后果不堪设想。”

此外,他还指出,当时的铁道部是花三份钱办了一件事。

高速铁路常有问题,但都保密

周翊民透露,现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后,中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高,但是核心研发能力还没有。

周翊民还表示,尽管京沪高铁用了一个多月来调试,但安全性还有待继续观察。他说:“实际上,我们目前这几条高速铁路小问题常有,有些问题看来小,实际不小,但都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了;200公里 的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年,已经出现了沉降,据说线路沉降最大处达到40厘米;据说京津城际也出现了一定沉降。”

他称,沉降是一个多多少少都会有的问题,有一个允许的幅度,超过了这个幅度就要减速。

网友:政策毫无科学机制,当官一句话敲定

对于官方当时宣称高铁时速可达350公里,网友“平头小子”评论:“其实不用高官曝料,从一开始我就怀疑。不是我瞧不起咱中国人,而是我们根本就没那技术和实力。以为改革开放后,就什么想争着世界第一。简直是太搞笑了!”

中华网论坛网友“黑帮无良”评论:“看看现在票价这么高,就知道铁路部浪费是有资本,不停普快的话谁会去坐动车,人民永远得不到技术进步带来的实惠,同时还要给他们买单!”

对于高铁降价降速,有网友表示:“系刘志军下台了,所以问题才被批露出来”、“从高铁这么重要交通工具的降价降速,就可以看出政府部门的决策仍然还是由当官的拍脑袋一句话决定,根本没有科学的决策机制,中央部门尚且如此,地方政府的轻率决策就更可想而知了!”

来源:看中国

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