C919首次滑行即遇挫 科研人員堅決不坐(圖)

作者:陳秋穎 發表:2017-05-08 03:49
手機版 简体 打賞 7個留言 列印 特大

中國國產大客機C919 5月5日下午首飛
中國國產大客機C919 5月5日下午首飛。(圖片來源:Getty Images)

【看中國2017年5月8日訊】(看中國記者陳秋穎綜合報導)5月5日下午,中國國產大客機C919進行首飛,引發大陸媒體一陣熱炒。不過官媒央視自爆,C919首次滑行就出現問題,只滑了十幾米就以失敗告終。

央視披露,去年12月,C919在浦東機場進行首次滑行試驗。對於國外民航客機,滑行是再簡單不過的基本功。但C919的第一次行走,只滑行了十幾米,便因故障而停止。

C919測試機組機長蔡俊在首次滑行後的講評會上表示:「明顯能感覺到啃剎車的這種感覺,再往下做對機體結構和其他系統的影響不是太好,機組討論以後決定終止實驗。」

據悉,剎車系統是飛機在地面減速的重要手段,如果剎車不好,飛機在滑行和降落時,可能會有衝出跑道的危險。

C919大型客機總設計師吳光輝稱,回去修改了軟體,花費了大概一個月時間,才又開始滑行。

自從C919亮相以來,中共官方媒體一直高調渲染C919的國產化。但多家外媒報導指,C919的很多核心機件仍是購自海外廠商。《中央社》說,除了機身、機頭等外殼自製,引擎等重要的內部機件仍是向國外公司購買。

由於整合多國飛機系統並不容易,有評論認為飛機的安全及經濟性能還需更多觀察。

一篇署名「Tao教授」,在大陸和海外的社交媒體上廣傳的帖子稱,負責引進用於C919的美國Honeywell公司的操縱系統的618所總工和幾乎所有項目組成員均表示,「今後我絕不會去坐C919」。618所或指大陸的中航工業西安飛行自動控制研究所(中航618所)。

文章稱,「我弟弟是Honeywell公司的操縱系統的美方專家組成員。去年底在檢查驗收時發現618所的系統性能測試中存在大量的弄虛作假,偽造數據,數據記錄不全的惡性事實,造成15年和16年的所有測試數據必須報廢重做。」

文章還提到,面對虛假數據美方專家拒絕簽字,618所和上海商飛苦苦哀求、破口大罵,美方絕不鬆口。美方的回答是,按照美國的法律,如果簽字,飛機一旦出現問題,所有簽字的人要判20年徒刑,責任追究無限期。

文章的真實性尚有待核實。

来源:看中國

短网址: 版權所有,任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。



【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
榮譽會員

歡迎給您喜歡的作者捐助。您的愛心鼓勵就是對我們媒體的耕耘。 打賞
善举如烛《看中国》与您相约(图)

看完這篇文章您覺得

評論



加入看中國會員

捐助

看中國版權所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

blank
x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意