全球汽車業「缺芯」未解再受「缺鎂」衝擊(圖)

2021年5月8日，湖北省武漢市的一家工廠的工人正在轉移鋁板卷。（圖片來源：STR/AFP via Getty Images) 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2021年10月21日訊】全球汽車業尚未徹底解決「缺芯」危機，又迎來另一「缺鎂」挑戰。英國《金融時報》週二（19日）報導，中國多家鎂冶煉廠因限電停廠，導致歐美鎂供應緊張，進一步威脅全球汽車製造業。有經濟學者認為，這不僅影響中國在貿易上的國際形象，更會促使歐美多國將供應鏈移往如泰國、越南等東南亞國家。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

全球汽車業尚未走出晶元短缺的陰霾，又要面對重要原材料「鎂」供應短缺的問題。英國《金融時報》週二（19日）報導，中國多家鎂冶煉廠因限電停廠，令歐洲鎂存庫將於數週內見底。「鎂」是生產鋁合金的重要原材料，而鋁合金通常用於製造汽車變速箱、轉向柱、座椅框架、油箱蓋等，也就是說，如果鎂供應持續緊張，全球汽車業將陷入「停產」風險。

中國自9月起已限制鎂冶煉廠運作

中國財聯社週三稱，全球約85%的鎂產量均來自中國，其中大部分出自陝西省榆林市。在9月13日，陝西省榆林市發改委發布《關於確保完成2021年度能耗雙控目標任務的通知》，主產區大部分企業有50%鎂產量受限，涉及鎂冶煉廠40多家。陝西省府谷縣政府其後又要求，榆林供電局從2021年9月20日開始，對府谷縣當地金屬鎂企業停止生產供電。

有分析曾預告製造業或大規模減產　美國率先警告明年或減產、限量交貨

對於「缺鎂」危機，巴克萊銀行分析師阿莫斯．弗萊徹(Amos Fletcher)近期曾警告，在鋁板和鋁坯生產過程中，沒有東西可以取代鎂，而鎂的下游需求，35%來自汽車鋁板，因此當鎂供應中斷，整個汽車行業將被迫停擺。其中德國有色金屬貿易協會更估計，整個歐洲目前的鎂存庫最遲將於今年11月底前耗盡，屆時或出現大規模減產。

他們的說法，率先應驗在美國最大鋁坯生產商Matalco Inc.的身上。據彭博上週五（15日）報導，Matalco上週三（13日）已通知客戶指，因應鎂短缺，公司最早可能於明年減產並限量交貨。美國最大原鋁生產商美國鋁業公司（Alcoa Corp.）同樣對缺鎂表示擔憂，稱已經看到一些鎂供應商在合約中加入不可抗力的條款，允許他們能因無法控制的情況而暫停交貨。

經濟學者：限電導致連鎖反應　影響中國貿易形象

經濟學者司令週三（20日）對自由亞洲電臺表示，中國限電限產引起連鎖反應，導致製造業重要原材料於全球供給緊張，使得不少車企被迫延長其交貨期限，影響中國的貿易形象。

司令：「很多供貨週期變長，交貨時限一拖再拖。這不光是損害中國在國際社會上『如期交貨』、『如期履約』的信用，影響中國的外貿形象，更讓歐洲的車企被迫延遲向客戶交貨。可能會加速讓歐洲重要的工業廠商，特別是車企，擺脫中國能源飆升帶來的影響。」

經濟學者：歐洲車企設法將供應鏈往外遷

臺灣中華經濟與金融協會副秘書長曾志超留意到，自全球汽車業因晶元短缺遭受衝擊後，各國企業開始意識到，中國在汽車零組件的市場佔比過高，開始將廠房往外設立，「因爲最重要的已經不是成本，而是在於供應鏈的安全性和健全性。」

曾志超：「她們在國內生產，就像歐洲想將晶元在本國生產，找到英特爾（Intel）、台積電的方案，但問題是大家興趣也不是很高。現在發生這事情（即晶元短缺）之後，大家想辦法要擴到其他地方。以美洲來講的話，墨西哥本身就是一個很大的汽車零組件的市場；東南亞的話有幾個地方，越南、馬來西亞及泰國。」

國際能源及大宗價格評估機構Argus Media的數據顯示，過去一個月，歐洲鎂進口價飆升75%，突破每噸9,000美元以上的創記錄高位。而據美國全球經濟指標數據網（Trading economics）顯示，鋁價在近幾日曾上漲至每噸近3,200美元，為2008年7月以來的最高水平，截至週三（20日），鋁價雖稍稍回落但仍處於每噸3000美元高位。

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来源:自由亞洲電臺

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