2天连“意外”？国航又传起飞前喊卡 官拒透露原因(组图)

继国航客机空中起火迫降新加坡樟宜机场后，另一架国航客机再传出现故障，航班最终取消。（图片来源：Getty Images） 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2023年9月13日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）继中国国际航空公司（简称：国航）客机空中起火迫降新加坡樟宜机场后，日前另一架国航客机再传出现故障，航班最终取消。对于国航客机连续两天发生“故障”，官方未透露原因。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

一架从新加坡飞往成都的国航CA404客机，原本预计于9月11日下午4时从新加坡樟宜机场起飞至成都天府国际机场，但却延误至下午6时33分出发，之后显示航班“取消”。据《联合早报》报导，一名黄姓工程师表示，她与3名同事本来就因为早前出事的客机无法返回成都，而滞留酒店一晚，没想到，替换的新航班又再次延误，打乱本就不顺利的行程。 “我们一行人来新出差一周，不巧碰到客机出事。我搭乘的是A321系列客机，与9月10日出事的A320系列客机不同。”

该黄姓工程师还透露，她在11日临时被告知CA404航班要延误两个小时。乘客陆续登机后，客机一如往常滑行至跑道，20分钟后却突然响起广播，告知客机出现故障需要修理。 “本来心理预期就低，乘客大多表现得很镇定。原以为客机修理后能起飞，结果不久后就折返候机楼，要求我们下机等待。”

据她说，国航事后告知，指航班暂时无法恢复，让乘客选择9月12日回程，或搭乘飞往北京的航班，再安排乘客转机去往成都，有需要的旅客可安排入住酒店。

公开资料显示，CA404航班的客机机型是空中巴士（Airbus）A321-271N的窄体机，机龄约4.7年。国航9月10日出事的客机机型则是空中巴士A320neo。

9月10日当天，从成都天府机场飞往新加坡樟宜机场的CA403航班，机型为A320neo，飞机号B-305J，在即将抵达樟宜机场降落时，飞机左侧引擎突然起火，机师一度发出“7700”紧急讯号。当时机上共有146名乘客、9名机组人员，其中至少9人受伤。

9月10日惊传中国国际航空一架飞往新加坡的客机，在即将抵达新加坡之时挂出7700，即出现紧急情况。（图片来源：网络图片）

事发后，新加坡樟宜机场表示，机场第三跑道将暂时关闭，航班运营可能受到影响。

对于国航新加坡航线两天接连发生“意外”，有记者询问具体原因，相关工作人员显示表示要向“负责经理” 了解情况后才能回应，但在记者线上等待约20分钟后，一位自称是经理的工作人员又表示，她不掌握任何进一步情况。

《南都》则报导，9月10日、11日，国航由新加坡飞往成都的对开航班CA404接连被取消。其中，9月11日的航班取消原因为“国航原因”。

另据资深机长陈建国透露，飞行过程中发动机故障事件几乎每周都会发生，但原因各有不同，如遭到鸟击，发动机吸入异物或是内部机械故障等。而此次国航CA403航班机型为空客A320neo，配置的发动机是普惠公司GTF发动机PW1100G。

陈建国还指出，该款发动机今年以来已经发生12起类似故障。民航专家李瀚明则透露，“从2017年开始，这款发动机陆续在飞行过程中出现了各种各样的问题。”

中国民用航空局官方信息显示，空中客机A320系列成员包括A318、A319、A320、A321四种客机。

翻查资料发现，国航CA106航班2018年7月也曾发生一起氧气面罩脱落、万米惊悚急降事件。据当时机上多名乘客向《新京报》忆述，飞机先后两次广播“机舱失密”，下放紧急面罩，同时机舱温度升高，“空调系统都没有了”；当时飞机的飞行高度“从11000米降到了4000米左右”。

虽然官方当时将责任推给飞机上不应吸烟，但曾有知情人士指出，当时CA106最大的问题还不是抽烟，而是操作失误。 “当时CA106已经紧急下降过一次，乘客氧气不足的情况下，竟然没有就近着陆，而是继续回到高空中去飞行，这个性质很恶劣”。而舱压骤降可能会发生致命事故。

来源:看中国

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