緊急滅火 封殺美大豆船黃海狂飆消息內幕(圖)



大豆(圖片來源:公有領域)

【看中國2018年7月10日訊】(看中國記者憶文綜合報導)中美貿易開戰時,一艘「生死時速」的美國飛馬峰號貨船網路爆紅,這艘滿載美國大豆的貨輪7月6日在黃海狂飆,試圖在中美貿易開戰前進入大連港,卻未能及時到港。但在次日,這些報導被中共宣傳口封殺了。據報,整船大豆會多出數千萬人民幣關稅,而買家是中儲糧總公司。

彭博社週一(7月9日)援引知情人士透露,如果這船大豆用於國家儲備,中國政府將向買方償還從美國進口大豆25%關稅的費用。

不願透露姓名的業內人士對彭博社說,北京時間6日中午12時起,川普政府正式對340億美元中國商品加征關稅,中方對美國大豆等農產品也加征關稅。不過,中國將退還國內儲備購買者之前支付的額外關稅。

該人士說,至少目前運到中國的那船美國大豆屬於中國國家儲備。

上海JC Intelligence Co.首席分析師李強表示,早前購買的大約20單貨物已經被取消。

因為貨物是代表政府購買的,美方「可能得到某種補償,」李強補充說,他認為這不是「直接退稅」。中國公司週五(7月6日)取消、轉售了一些美國大豆採購。

中國商務部週一晚間表示,中國將鼓勵從其它國家進口農產品,包括大豆和豆粕,並評估中美貿易戰對國內企業的影響。

一艘滿載美國大豆的貨輪6日在黃海狂飆,試圖在中美貿易戰開始前進入大連港,卻未能及時到港。週一,它停在離大連港19英里的地方。

另一名不願透露身份的消息人士告訴彭博社,大連港因大量貨物抵達而擁擠,卸貨可能需要數週時間。這批美國大豆不屬於國家儲備。

陸媒報導說,由於關稅正式實施後,一艘載滿上萬噸大豆名為飛馬峰號(PEAK PEGASUS)的散裝貨輪,從美國西雅圖一路飆到中國大連,為避免巨額損失,硬生生把貨輪開成賽艇,卻還是沒能及時到港。6日下午4時25分,距大連仍有25英里遠時,這艘大豆貨輪的速度已經慢了下來,顯然已在避稅無望下放棄飆船。

據法廣報導,這艘大豆貨輪被中國網民稱為「本世紀最著急的黃豆」。但在7月7日,上述有關報導在新浪手機和財經頭條等手機網站消失,只剩下題目「生死時速……」,「滿載美國大豆的船……」,打開後顯示「找不到頁面」,或被其它內容代替。只在極個別外資金融新聞網和境外媒體上可以看到。

中共宣傳機構當初渲染這艘大豆船付出的關稅代價,目的是想宣傳中美貿易戰給美國農民帶來的傷害。但實質上,麻煩的卻是國企中儲糧總公司。

按照此前的相關條約,貨物抵達目的港口後,辦理進口手續、繳納關稅都是買家的責任。具體到上述大豆船誤時事件,如果造成關稅損失,也已經與美國賣家無關。

中央社報導,這船大豆的買家是中共國企中儲糧。也就是說,這艘美國大豆船付出的數千萬元的關稅代價,按理應該由中方公司承擔。這有可能是導致宣傳部門弄巧成拙,最終不得不封殺消息的原因之一。

中央社說,這艘滿載美國大豆的散裝貨輪在黃海狂飆,受到中國網民的廣泛關注,折射出中國集體面對貿易戰的忐忑情緒。面對改革開放40年的首宗貿易戰,網民們把自己投射成這艘船,盯著海圖、盼能成功。

消息人士說,整船大豆的價值估計超過1.5億元人民幣,買家是中儲糧總公司,如今將被加徵25%關稅,面臨支付超過4千萬元人民幣關稅,至於是買家承擔還是賣家負責,就得看雙方約定的付款方式。

據報,大豆是此次中美貿易戰中一項最重要的商品,中國是全球第二大的大豆消費國及最大進口國,86%都是倚賴進口,單是去年已進口3,286萬噸,中國加征美國大豆的關稅後,不少內地廠商都已轉向巴西取貨,單是6月已訂購19艘貨船量的巴西大豆。

中國招商證券研究員謝亞軒認為,中方對大豆加征關稅,恐要付出巨大代價,中國不斷要進口大豆,如果國際市場上大豆的價格上升30%,將推高中國的消費者物價指數(CPI)0.5個百分點,顯著抬升中國通脹壓力,為資本市場帶來變數。

中美貿易戰,中方打出的「大豆牌」和「飛機牌」恐成爛牌。美國商務部週五(7月6日)公布的數據顯示,5月份,美國貿易赤字431億美元,比上月下降了27億美元,創下了2016年10月以來的新低。而其中最關鍵的因素,是因為5月份美國大豆和商用飛機出貨量增加,創下出口記錄新高。

商務部數據顯示,5月份美國總體出口增加了1.9%,達到2153億美元。其中大豆出口達到41億美元,幾乎翻了一番。民用飛機的出口增加了19億美元。

美國農業部的數據顯示,第二季度美國大豆出口不降反升,其中出口埃及的大豆同比增長近4倍,出口到越南及臺灣的大豆則各增長了2倍,出口到荷蘭的增加了1倍,出口至亞洲其它國家的數量也至少增長了20%。


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