深度: 狂奔中滴滴為何血淋淋?(圖)

作者:陳錦緣 發表:2018-09-02 22:46
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柳青
滴滴總裁柳青:「在逝去的生命面前,這一切虛名都失去了意義。」(圖片:Getty Images)

【看中國2018年9月2日訊】(看中國記者陳錦緣綜合報導)大陸最大的共享順風車滴滴出行,再次傳出姦殺血案醜聞。短短三個月不到,繼21歲空姐李明珠被性侵殺害後,20歲溫州幼教女孩再次慘遭毒手。日前滴滴未公布任何高風險經營模式改善方案,和如何有效阻止慘案再次發生措施。被稱為「約炮神器」滴滴背後金主為阿里巴巴、騰訊等深具紅色背景股東,滴滴出行是否淪為金錢至上的權貴官宦分紅機器?為何長年姦殺血案頻發,滴滴出行和背後金主卻巍然不動?一路狂奔的滴滴為何總是血淋淋?

滴滴6年發展之路與性侵血案如影隨形,官方資料顯示共計1677份裁判文書,其中刑事案由636份,絕大多數屬性侵、性騷擾案,另民事案由694份。滴滴出行2018年大陸市場佔有率高達63%,目前APP單月活躍用戶數正式達1.2億人次。但沒有過濾司機是否有前科,無法保證滴滴賬戶是否司機本人使用。滴滴日前承認:「已經迷失了方向,靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔。」海外時事觀察員陳破空認為,中共體制下的壟斷經濟,和維穩至上的政治因素導致滴滴經營模式走入死胡同。

滴滴
被指刻意打造成「約炮神器」所謂滴滴社交平臺(圖片來源:微博截圖)

搭車還是搭命?

疫苗、毒食品、空氣超標、水超標、毒奶粉、蘇丹紅、紅黃藍幼兒園,到滴滴順風車血腥命案頻傳。網路再次炸鍋,人人自危。滴滴司機業主透露:雖是申請駕駛擔任司機要實名認證,但可用假車牌註冊,APP叫車刑事高風險依舊存在。另外,滴滴出行過去6年,在乘客安全上資金投入到底有多少?

網民指稱:滴滴應該藉助大數據的技術手段來保障乘客安全,而不是用大數據「殺熟」。溫州幼教女孩求救後,滴滴客服拒絕給出司機車牌,而警方以無車牌為由推諉拖延。客服拖延3小時才回覆,被指事前不重視,事後不救援。滴滴順風除了開除兩位高管外,除27日全國下線外,並沒有公布任何實質性改良措施,很多大陸民眾質疑這次事件後又會不了了之。

近年來,滴滴乘客不斷傳出被姦殺血案:2017年4月,15歲女生被司機暴力、脅迫實施強姦;2016年6月,2003年出生6年級女學生,被劉某帶往酒店實施強姦;2017年5月張某酒醉後呼叫滴滴快車,王某其送回家後,強行與其發生性關係;2016年7月,孫家璽通過滴滴出行軟體結識尚某,將其騙至哈爾濱「莫測密室逃脫」工作間暴力強姦;2017年9月,重慶男子傅某認識女乘客小劉,傅某借協助尋人之機,在車上要求強行發生性關係……

同時,滴滴司機遇害案亦被頻繁曝出:2016年3月,廣州滴滴司機凌晨1點接單後遭劫殺拋屍;2016年10月,龍海20歲滴滴女司機被劫殺並拋屍九龍江,生前曾被性侵;2017年7月,綿陽滴滴女司機遭乘客殺害,被埋於荒坡;2018年2月,莆田一滴滴司機遇害……

滴滴被開除、背了黑鍋的事業部總經理黃潔莉接受陸媒專訪曾表示:「滴滴順風車是一個非常有未來感、非常sexy的場景,我們從一開始就想的非常清楚,一定要往這個方向打。」其廣告詞充斥:「濕了嗎?緊了嗎? 硬了嗎?早晚都是你的;10分鐘換一輩子;注定就是你;順風讓我遇見你;我們約會吧等等!」

不僅滴滴打出的廣告都是激發人的慾望,被網民稱為「約炮神器」。近日被曝光和流出的滴滴司機群聊,內容更超乎想像,各種齷齪可怕的想法和言語充斥屏幕。這群被指稱不斷敲詐、尋找獵物、把滴滴當成交友軟體的司機甚至直言:「強姦了再去自首,不殺人,最多判3-5年,長那麼漂亮,3-5年值了」。

明星
代言過滴滴出行的明星有謝霆鋒、姚晨等(圖片來源:微博截圖)

代言過滴滴出行的明星有謝霆鋒、迪麗熱巴、姚晨、王嘉爾、王子文、包貝爾夫婦等。事發後章子怡微博譴責稱「那是讓人滴血的‘滴’嗎?金馬影后馬思純也圖文並茂的指稱:「怕鬼真是太幼稚了,我帶你看看人心。地獄空蕩蕩,魔鬼在人間。就算保護自己,恐是無助」。

海外時事觀察員吳建民稱:「滴滴順風的廣告詞大量存在著勾引、暗示曖昧等言語。滴滴順風的管理團隊是拉皮條團隊,為了掙錢完全不顧社會道德,中國網際網路產品發展,大部分都把人性的貪婪玩到極致,缺乏對人性的關懷和起碼尊重。」

官宦分紅機器?

姦殺命案頻發的滴滴出行,每次案發後都以所謂「道歉」不了了之,大陸網民質疑滴滴出行背後的靠山到底是誰?滴滴高管柳青之父柳傳志本身被稱為商界傳奇人物,如果背後沒有龐大的政權和權貴支持,如何能成就今天「江湖霸主」地位?如何在經歷過636件性侵醜聞後巍然不動?滴滴是否和許多其他體制內企業一樣,被政治化官僚化,淪為紅色權貴官宦分紅機器?

「滴滴出行」在短短6年內,通過步步並購、擠走Uber、畸形KPI運營模式、背後金主阿里巴巴、騰訊在不惜血本年砸40億美金補貼後,成為了壟斷大陸資本共享租車行業的「巨無霸」,終於獲得了共享租車行業「江湖霸主」地位。那麼滴滴出行的背景是什麼?他是如何走上了「江湖霸主」地位的呢?

滴滴出行的前身是「滴滴」,2012年9月由天使投資人王剛和騰訊出資,新加坡的中信產業基金也參與其中。2012年12月阿里巴巴也聯合軟銀中國、老虎基金創建了另一家「快的」。隨後這兩家公司合併成為「滴滴出行」,實際上是騰訊和阿里巴巴在共享租車行業中的橫向聯盟。

合併後中國的主權基金「中投公司」,招商銀行也加盟,美企蘋果公司也破歷史記錄第一次投資中國網路事業。隨後「滴滴出行」更合併了Uber,並將競爭對手Uber徹底打出了大陸市場,最終成為了壟斷大陸共享租車行業「巨無霸」,成為具有暴利空間的「江湖霸主」。

滴滴出行目前現任總裁柳青為聯想集團創始人柳傳志之女,目前股東結構顯示,滴滴背後站著阿里巴巴等深具官商背景的明星股東:騰訊(11.4%)、阿里巴巴(10%)、柳青管理層(8.4%)、優步(5.9%)、中信產業投資基金(4.8%),其他小股東有老虎基金(4%)、軟銀集團、金沙基金和Coatue管理。

截止2018年,騰訊創始人馬化騰身家453億美金成中國和亞洲首富,阿里巴巴創始人馬雲身家390億美元,兩者與百度創始人李彥被指與江派有千絲萬縷的商業利益關係。馬雲被指與江澤民孫子江志成、劉雲山兒子劉樂飛在網際網路和金融等核心行業聯手結盟,而江澤民侄女則直接出任騰訊高管,被指與國安合作深度介入騰訊公司的通訊數據業務,進行數據過濾和監看。

「巨無霸」壟斷?

而大陸共享租車興業都是靠巨額補貼搶生意,僅一年就投入補貼就超40億美金。共享租車行業成了中國最燒錢的事業,僅蘋果公司就砸進了10億美金,10億美金滴滴出行僅3個月就花光了。那麼這樣畸形的盈利模式,蘋果、騰訊、阿里巴巴卻拼了命大筆投資進去,那麼為何這些金主要花巨額砸錢去培養這個行業?

原來「滴滴出行」背後金主拚命砸錢,不計成本血拼市場佔有率的背後,是誘人畸形瘋長的壟斷價格、暴利、大數據5000億隱形價值。壟斷即暴利,「滴滴出行」的巨無霸壟斷地位,背後隱藏著市場壟斷暴利,僅2015出行訂單高達14.3億,相當於2015年美國所有共享租車訂單約2倍。

2015年4月,滴滴正式開始順風車車主招募計畫,並給予車主高額補貼。滴滴當時公布的補貼計畫是:對於入駐滴滴順風車的車主,滴滴給予新註冊用戶50元補貼,完成首單後再送100元,如果推薦其他人還可以再獲得20元。

不斷合併後的「滴滴出行」實行的社交和電商結合模式,已經成為壟斷性行業,合併後滴滴也不再像以前那麼補貼和燒錢投入,2018年其主營業務淨利潤預計10億美元。除了暴利其產生的大數據衍生價值難以估量,這些消費者的大數據一旦被壟斷,將很難阻止控制方如阿里巴巴、騰訊利用謀求暴利。

美國的《放托拉斯法案》是接受壟斷,但禁止利用壟斷地位,進行壟斷行為。臺灣資深財經記者丁萬鳴接受臺媒採訪稱,滴滴出行並購壟斷後並不代表一定可以收高價、開打價格戰、非市場競爭行為和行業決策權:「壟斷代表背後絕對性的支配,真正的資本主義會形成‘反壟斷法案’。滴滴和Uber合併以後,上班族並不一定非要打的,地鐵、出租車司機和公共運輸系統的。」

「從目前的經濟和科技的發展趨勢來看,企業的競爭力不再靠所謂的勞動力或土地,21世紀進入工業4.0以後,行業的壟斷其實越來越難。比如Intel微晶元,隨著技術進步從2000年的130mm,降到現在10微米以下。但是其市場價格並沒有隨之上揚,電腦價格從2000年的每臺800多美金,降到現在大約300多美金。」

除了新華社等官媒的批評文章和專題報導,面對霸主「巨無霸」日夜姦殺婦女,北京政府並沒能阻止這場沒完沒了的血腥命案。而滴滴出行除了做出不斷做出無法挽回損失的所謂「道歉」外,多次下線整頓後並沒有止住嚇人的流血事件。同時從業司機和民眾也散失了議價能力、行業面臨的則是創新力下降。

大數據大維穩?

隨著全球電動車、無人駕駛逐漸成為現實,Uber全球、滴滴出行、Ola印度最大,Grab東南亞翹楚、Lyft五巨頭聯盟分割全球共享汽車市場。大陸僅滴滴出行截止至2018年中,覆蓋大陸380個城市,擁有180萬司機和3億滴滴社群註冊戶數據。滴滴出行背後的騰訊,是否也和微信和百度一樣,利用獲得大數據資訊成為北京維穩工具和手段?

截止2017年底,滴滴每天日訂單量為2500萬單,其中順風車日均訂單200萬單。在滴滴出行這位江湖霸主成就了大數據壟斷市場,對小市民百姓即是方便也是災難。那些被阿里巴巴、騰訊掌握了的數以億計消費者、司機的個人訊息、消費偏好、地理位置等資料價值更是金主為之狠命砸錢的另一原因,中共體制下的大數據也是大維穩?

甚至北京官方新華社也曾公開批評,滴滴出行具有巨大國家資訊安全漏洞隱患不容忽視。中共體制下的市場,即沒有西方國家反壟斷法規,即不是真正的市場經濟,更不是共產經濟。北京即不希望行業如民間企業一樣競爭,也不希望民間企業大到壟斷。

在這種大環境下「滴滴出行」成了只注重「瘋狂KPI」和宣揚所謂「性感社交」的危險共產怪胎經營模式。面對更嚴重的國家資訊安全隱患,北京似乎也無法制衡「巨無霸」背後金主,以及金主背後的中共紅色家族行業壟斷行為。

臺灣國立大學政治哲學教授苑舉正接受臺媒採訪稱:「新華社的報導是在提醒大眾,碰到這種大數據壟斷的市場要小心,目前大陸的大數據是全世界最多的地方,涉及每一個人大小生活習慣。如果滴滴出行也有大數據的話,那就不曉得會落到誰手裡,這是一個(政治)治理上的問題。」

警察幹啥去?

滴滴打車在創新模式上是所謂成功典範,那麼現在形成的共享經濟「巨無霸」,對於大陸百姓來說是喜還是憂?中共體制下黨和國家控制資本主義的企業模式,如阿里巴巴假貨、百度信息過濾、滴滴出行敲詐姦殺等,是否對百姓生活造成傷害?北京維穩經費超過國防經費,2017年萬億人民幣,警察普通安保問題為何如此無力?

8月31日,中共交通運輸新業態、監管部門召開會議,決定自9月5日起對所有網約車順風車平臺公司進行所謂嚴查,李小鵬為現任中共交通運輸部長。在輿論壓力下,滴滴創始人程維和總裁柳青聯名發布道歉信,「我們的好勝心蓋過了初心。在短短几年裡,我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔,來證明自己。但在逝去的生命面前,這一切虛名都失去了意義。」

海外獨立時事評論員陳破空接受外面採訪認為,中共體制下的經濟和政治因素導致滴滴血案不絕:「經濟上就是壟斷造成的,就像百度和谷歌的競爭,谷歌被趕走後百度就一家獨大,造成了百度假藥、假廣告氾濫,除了百度沒有其他平臺所以造成連百度道歉都是非常傲慢的。滴滴車也是這樣,原來Uber的廣告詞是信任,Uber被滴滴趕出中國後用性誘惑、艷遇等吸引業務,一切只向錢看齊、不要道德標準。」

陳破空認為:「政治因素則是政權維穩高於百姓安保。以後這種情況報案不要報姦殺案、刑事案,要報維穩案、政治案更好。報案可說:某地有人傳政治謠言,某個山區有個司機正帶頭遊行,女乘客拿著標語和喊口號,警察立馬趕到破案。」

網友Jingang Wu​:滴滴案的受害者沒有用恰當的方式報案,她應該打電話到110說:打倒共產黨,絞死中南海。然後警察一定在最短的時間內找到受害者,生為中國人求生要有技巧。

網友茼市:因為中共本是違法者,當然在刑事案件中會不作為。這些刑事犯罪者不會威脅到中共的命,雖然會給中國的百姓造成威脅,但這是他們再高興不過的事,因為他們又可以出來做做秀。

網友劉思煒​:警察是維穩的主要力量,他們是既得利益集團的一部分。當民間的公共事件影響到既得利益集團的時候,警察往往效率極高地去鎮壓民間的反抗,充當幫凶。當觸及不到既得利益集團的事件發生時,警察就睜一隻眼閉一隻眼,效率極低,偶爾幫民眾解決問題甚至變成一種恩賜。

来源:看中國

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