每公里57亿元 香港比高铁更贵铁路诞生!(图)

2017-12-6 16:54 作者: 钟灵

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香港沙中线铁路每公里造价超越高铁的33亿元,高达57亿元,成为香港最贵天价铁路
香港沙中线铁路每公里造价超越高铁的33亿元,高达57亿元,成为香港最贵天价铁路。图为沙中线金钟站。(图片来源:Wikipedia)

【看中国2017年12月6日讯】(看中国记者钟灵综合报导)香港铁路公司(简称港铁)昨日披露,正在建造的沙田至中还铁路线最新造价为972亿元,严重超支,不但成为香港史上造价最贵的铁路,其每公里价格更超过被指为“天价”的广深港高铁。有议员批评港府“从未吸取超支教训”,任由公帑堆砌“大白象”工程。

《明报》报导,昨日港铁向港府提交沙中线最新造价估算,承认铁路主体工程超支23.3%,由708.27亿元增加至873.28亿元,每公里造价超过57亿元,超支165.01亿元,加上铁路沿线项目及扩建工程,令沙中线整体造价增加至971.63亿元,成为香港史上造价最贵的工程,堪称“千亿铁路”。

港铁发言人昨日并未为超支致歉,更称“工程师不是神”、撇清责任,并表示工程成本“不能被控制”。发言人又解释指,这次超支“7成原因来自外来因素”,指包括港府指示兴建新设施、在宋皇台站工地发现宋元时代遗迹、湾仔北站有其他工程进行而影响及拖延工程等,而另外“3成因素”来自劳工短缺,长期欠缺工人以及因地质情况改变施工方法等。

据悉,宋皇台发现的宋元遗迹为一个方形石井,该石井将被原址保留,而宋皇台站的设计也会改变,并加入“考古元素”,仅此举就估计增加了41亿元开支。

港铁发言人亦拒绝承诺工程不会再超支,亦没有回应超支详情,仅表示宋皇台站的超支金额最大。此外,位于湾仔的工地由于受其他工程影响,导致工地延迟交接,加上因应港府要求,在湾仔会展站上兴建会议中心,亦导致超支。

苹果日报》报导,立法会铁路事宜小组主席田北辰表示,除了考古所报称耗费的41亿元外,还有50亿元超支涉及港铁内部管理因素、余下74亿元超支则与工地交接有关,但质疑为何工地延迟交接会导致数十亿元的超支金额,要求港铁解释具体原因。

立法会议员林卓廷亦表示,沙中线成为又一天价铁路,指部分超支来自港铁勘探地质的经验不足,而另一方面港府亦无吸取以往超支的经验教训,迟迟才发现地质问题,批评港府“没理由一直做提款机,任由港铁和承建商提钱!”并应该向港铁追究超支责任。


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