马航MH370消失近10年 新研究：或在10天内找到(图/视频)

2016年3月8日，一名马来西亚男子在MH370的壁画前走过(图片来源:Getty Images) 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

【看中国2024年1月8日讯】(看中国记者王君综合报导）2014年3月8日，马航MH370客机发生离奇失踪事件，迄今已近10年，而被认为是民航史上最大谜团之一。据航空专家公布最新的研究结果，其提出新搜索区域，且声称如果重启行动，此桩悬案可能于“几天”时间内将能破解。 看中国网站 禁止建立鏡像網站。返回正版看中国网站。

2023年9月，航空专家的马尔尚（Jean-Luc Marchand）和机师布莱利（Patrick Blelly）至英国皇家航空学会演讲，其援引证据提出新搜索区，并呼吁澳洲运输安全局、马来西亚政府，以及水下探勘公司“海洋无限”（Ocean Infinity）展开采取行动。

马尔尚表示，我们做了非常多功课。我们有一个提议，也就是此区域相当小，由于新技术能力，因此仅需要10天时间，而且这可能很快就会发生。一直至马航MH370的残骸能被找到，因没人知道到底发生了什么，不过这是一条可信的轨迹。

他们2人根据研究的结果研判，在马航MH370失踪之前，是由经验丰富的飞行员驾驶的，因机舱在减压……其为一种柔性控制的迫降方式，以便产生最少量的碎片，其为了不受困或者不被发现。

他们提供进一步证据，其指出飞机应答机遭到关闭，而且偏离航线的“U型转弯”，因此不可能是自动驾驶。而更关键的是，这架马航MH370的突然转向，且发生于泰国、印尼、印度和马来西亚领空之间“无人区”，该劫机者的意图到底是什么？这是一个很敏感的区域，而且吉隆坡看不见亦管不着，这家伙可以为所欲为。

布莱利表示，技术人员曾经以飞机和卫星之间的情况测量出7条同心圆弧，而马来西亚与澳洲认为飞机是消失于第7弧线的附近，所以搜索工作皆集中于第7弧线附近的南印度洋。

布莱利和马尔尚的最新分析是利用第6弧线及第7弧线，并计算出MH370最后阶段飞行剖面图，且透过最好、最坏状况来推算出最近、最远的飞行距离，其中最近的落点是东经93.025度、南纬35.518度，而最远落点是东经93.039度、南纬35.875度。

布莱利指出，依照先前搜索区域只要再向南几百公里，就可以找到了MH370的下落，现今MH370残骸应该是在一处的海底高原上，其深度大约4000多公尺，如果能有美国探勘公司“海洋无限（Ocean Infinity）”的高科技潜水器帮忙，预估最快10天就能够发现MH370。

2014年3月8日，马航MH370自吉隆坡要飞往北京，可是在起飞大约38分钟后就失联。在当日下午5时20分，机长扎哈里（Zahrie Shah）还曾经向马来西亚的空中交通管制中心回报称“联系胡志明，晚安”，但在不久之后却转向马来西亚，其与预定航线完全相反。据民用和军用雷达数据显示，该客机飞回了马六甲海峡，而后进入印度洋，并于燃油耗尽之后坠海。虽然多国政府和民间单位展开大规模搜索，过去几年来总计寻获了41片残骸，可是机上239人仍然下落不明，而被研判全数已罹难。

机长用自己私人飞行模拟器，模拟于南印度洋上空飞行路径

2014年3月8日，MH370航班搭载227名乘客与12位机组人员，其中有153名是中国乘客。预定从吉隆玻国际机场飞往北京，但在起飞不久之后，于吉隆玻航空管制区和越南胡志明市航空管制区交界处失踪了。

2016年8月4日，马来西亚交通部长拿督斯里廖中莱(Datuk Seri Liow Tiong Lai)对外承认称，两年多前，神秘失踪的MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，曾利用自己的私人飞行模拟器，进行模拟于南印度洋上空飞行的路径，而且它的目的地，却是远离该航空公司飞行过的所有路线。但他又强调，这是仅在该航班机长家中的模拟器上，所发现的诸多航线之一，如果只有依据此资讯就得出任何结论，可能都为时过早。

这是马来西亚政府官员首度公开承认，在MH370飞行员家中的飞行模拟器内包含此条路线。但廖中莱未提及该航班机长可能是在何时模拟此条路线。

马航MH370残骸新发现 或证飞机是人为坠毁

当地时间2022年12月12日，英国《泰晤士报》报导了马航MH370坠机事件之调查进展。据报导称，调查人员在25天前于马达加斯加的一户渔民家中发现有一块MH370的起落架舱门残骸。

这是一块长度32英寸（大约81.28厘米），宽度28英寸（71.12厘米）之残骸，其材质是碳纤维增强塑料，并带有蜂窝状结构，其与已经发现的MH370其他机翼部件残骸一致。

报导中称，该块舱门残骸是在2017年3月被冲至马达加斯加安塞拉卡（Antsiraka）海岸后，而被当地渔民塔塔利(Tataly)拾回家中，他的妻子拿此块飞机残骸当成洗衣板使用。

美国人布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）与英国工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)，他们一直都在搜寻马航MH370残骸，从塔塔利家拿到此残骸并经过研究之后，发布了一份分析报告。

此份报告称，在这块起落架舱门残骸从内侧至外侧有4个几乎平行且极其有力的穿透切口，而这些切口很可能就是飞机的发动机于坠毁受到撞击时解体的，从内至外穿透舱门所造成的。

报告指出，无论造成切口之原因是什么，但碎片的切口从内部延伸至外部，这已经表明起落架于飞机撞击时伸展开了。而这反过来就可以得出一个结论，也就是在飞行终止之前，有一名活跃之飞行员在操作。

据吉布森与戈弗雷分析认为，这些证据已表明，MH370是在人为操作之下，故意且迅速坠毁的。报告中解释说，当飞机必须紧急于水面迫降之时，飞行员通常并不会放下起落架，因凸出来的起落架将会深入水中，而破坏飞机和水面的接触，以致增加飞机解体之风险，且致使飞机快速下沉，将会极大缩短幸存者逃生的时间。

此前，专家也针对更早之前发现之残骸进行分析后发现，飞机坠毁之时襟翼并未展开，这已说明MH370并不是迫降的，而是高速坠毁。

分析报告中写道，为了摧毁飞机而让其高速撞击，又加上故意伸出的起落架使飞机快速沉没，这些皆表明肇事者隐藏坠机证据之企图。报告也直言，这是一名活跃之飞行员，他试图确保飞机于撞击后会尽快沉没。

戈弗雷于接受《泰晤士报》采访之时表示，此块起落架舱门残骸为第一个表明MH370航班死亡的背后，可能存在犯罪意图之物证。

来源:看中国

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